雷军年度演讲今晚开讲：揭秘“被挑战逼出的改变”，押上全部家底

今晚7点，小米创始人雷军将开启第六次年度演讲，主题定为《改变》，同步发布小米17系列旗舰手机与汽车业务最新进展。

这场原定于6月与小米YU7发布会同办的活动，因内容体量过大推迟至九月。

雷军笑称“正好能蹭小米17的流量”，却难掩其背后关乎企业生死的战略抉择故事。

“外界看小米跻身世界500强，造车进展顺遂，实则每一步都是被挑战逼出来的。”雷军9月23日发文透露，2020年的关键抉择奠定了今日格局，

此次演讲的核心，正是拆解造车与造芯双线作战的幕后艰辛。

2021年3月小米官宣造车前，管理层历经85场行业拜访、200余位资深人士交流、4次内部研讨及两次董事会论证，才敲定这一“押上全部声誉”的决策。更鲜为人知的是，造车与重启造芯几乎同步启动，

“相当于同时供两个孩子上大学”，雷军坦言至今仍感慨当年的勇气。

双重赛道的挑战远超预期。

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造车领域，小米2024年3月推出首款车型SU7（标准版售价21.59万元），快速形成SU7与YU7双车型矩阵，但2025年9月因辅助驾驶系统隐患，召回116887辆SU7标准版，占已售该车型三成，公司紧急通过OTA升级消除隐患。

此前3月的SU7严重交通事故更让雷军警醒：“公众期待远超新人标准，小米必须承担行业领导者的安全责任”。

芯片战场同样荆棘密布。

小米早在2014年启动澎湃芯片项目，首款产品澎湃S1因技术瓶颈折戟，重启后投入巨资，截至2025年4月底玄戒芯片研发投入超135亿元，团队规模达2500人。最终推出的3nm制程玄戒O1芯片，虽实现多核跑分反超A18 Pro的突破，成为全球第四家掌握该技术的企业，但其背后是“绕不过去的硬仗”。

舆论压力与经营波动亦构成考验。

2022至2023年小米经历两年负增长，内外交困。近期还出现针对车主的“有组织、有话术”网暴，小米公关团队与汽车团队联手维权，坚定与用户站在一起。

挑战倒逼成长的逻辑，在业绩中显现，2025年二季度公司营收1159.6亿元、净利润108.3亿元，同比分别增长30.5%、75.4%。汽车前8月销量22.48万辆，8月SU7与YU7双双登顶细分市场销量榜。

雷军坦言：“过去五年最大的改变是认知，小米的蜕变全因直面挑战”。

当“不服输、打不倒”的韧性遇上硬核科技的突破，雷军口中“被挑战逼出来的改变”，正等待被完整诠释。

来源：星河商业观察